埃爾法/VELLFIRE（20系）專用高端型號(hào)
「SonicPLUS」豐田車專用型號(hào)是針對(duì)普銳斯，埃爾法，AQUA等人氣車種專門開發(fā)的產(chǎn)品。根據(jù)車種不同，我們?yōu)樽非蟾咂肺兑糍|(zhì)的用戶準(zhǔn)備了由密閉一體型中低音揚(yáng)聲器單元和球頂高音單元，High Pass/Low Pass獨(dú)立雙向網(wǎng)絡(luò)組成的前置揚(yáng)聲器套裝，簡(jiǎn)易全頻揚(yáng)聲器套裝和后置揚(yáng)聲器專用這三種產(chǎn)品。除經(jīng)濟(jì)實(shí)用基本型外，我們還為部分車種提供高級(jí)型產(chǎn)品*。
＊高級(jí)型產(chǎn)品只在通過了聲麗創(chuàng)音認(rèn)證的店鋪銷售。
普銳斯/普銳斯α（30系）專用三皇冠級(jí)型號(hào)
是標(biāo)志聲麗創(chuàng)音最高水準(zhǔn)的產(chǎn)品，與「SonicPLUS」簡(jiǎn)易安裝方法相融合而成的最高級(jí)音響組合「SonicPLUS THE CREST」。采用與「The Suite」同樣的制作工序，通過純手工制作的全封閉一體鑄造鋁制切削墊圈「Sonocast ARMS」和經(jīng)過嚴(yán)格篩選的Premium揚(yáng)聲單元這一組合，真正實(shí)現(xiàn)了高端揚(yáng)聲器的簡(jiǎn)單拆裝。
![SoninPLUS[T300] 埃爾法/VELLFIRE（30系）專用型號(hào)](img/toyota/btn/sp-t300.png)
零售價(jià)：29,040元/套
埃爾法/VELLFIRE（30系）專用
高級(jí)型號(hào)
＊不適合原裝「JBL高端音響系統(tǒng) 」車。
零售價(jià)：9,790元/套
埃爾法/VELLFIRE（30系）專用
高級(jí)型號(hào)
＊不適合原裝「JBL高端音響系統(tǒng) 」車。
零售價(jià)：49,610元/套
埃爾法/VELLFIRE（30系）專用
豪華型號(hào)
＊不適合原裝「JBL高端音響系統(tǒng) 」車。
零售價(jià)：19,140元/套
埃爾法/VELLFIRE（30系）專用
豪華型號(hào)
＊不適合原裝「JBL高端音響系統(tǒng) 」車。
![SoninPLUS[A30] 埃爾法/VELLFIRE（30系）專用型號(hào)](img/toyota/btn/sp-a30.png)
零售價(jià)：45,320元/套
埃爾法/VELLFIRE（30系）專用 豪華型號(hào)
零售價(jià)：13,860元/套
銳志（130系）前聲場(chǎng)專用 高級(jí)型
＊不適合原裝Super Live音響系統(tǒng)車。
零售價(jià)：28,270元/套
RAV4（50系）專用豪華型號(hào)
零售價(jià)：14,960元/套
RAV4（50系）專用高級(jí)型號(hào)
零售價(jià)：8,360元/套
RAV4（50系）專用適配型號(hào)
零售價(jià)：18,700元/套
RAV4（50系）專用豪華型號(hào)
零售價(jià)：9,350元/套
RAV4（50系）專用高級(jí)型號(hào)
零售價(jià)：4,730元/套
RAV4（50系）專用適配型號(hào)
零售價(jià)：13,530元/套
C-HR（10系）專用高級(jí)型號(hào)
＊不適合原裝JBL Premium音響系統(tǒng)車。
零售價(jià)：7,480元/套
C-HR（10系）專用適配型號(hào)
＊不適合原裝JBL Premium音響系統(tǒng)車。
零售價(jià)：18,700元/套
豐田車后聲場(chǎng)專用豪華型號(hào)
零售價(jià)：9,350元/套
豐田車后聲場(chǎng)專用高級(jí)型號(hào)
零售價(jià)：4,730元/套
豐田車后聲場(chǎng)專用適配型號(hào)
零售價(jià)：28,270元/套
新款普銳斯（50系）專用豪華型號(hào)
零售價(jià)：14,960元/套
新款普銳斯（50系）專用高級(jí)型號(hào)
零售價(jià)：8,360元/套
新款普銳斯（50系）專用適配型號(hào)
零售價(jià)：18,710元/套
豐田車后聲場(chǎng)專用豪華型號(hào)
＊新款普銳斯（50系）E級(jí)車沒有后門喇叭，所以不能安裝本產(chǎn)品。
零售價(jià)：9,350元/套
豐田車后聲場(chǎng)專用高級(jí)型號(hào)
＊新款普銳斯（50系）E級(jí)車沒有后門喇叭，所以不能安裝本產(chǎn)品。
零售價(jià)：4,730元/套
豐田車后聲場(chǎng)專用適配型號(hào)
＊新款普銳斯（50系）E級(jí)車沒有后門喇叭，所以不能安裝本產(chǎn)品。
零售價(jià)：13,530元/套
諾亞/沃克西（80系）前聲場(chǎng)專用 高級(jí)型
＊不適合原裝「諾亞?全景觀音響系統(tǒng)」和「VOXY?全景觀音響系統(tǒng)」車。
＊換回原裝喇叭時(shí)，添塞門內(nèi)飾板上高音喇叭安裝孔的18mm假設(shè)格柵「G-18」需另外購(gòu)買，零售價(jià)：600元/對(duì)。
零售價(jià)：9,350元/套
諾亞/沃克西（80系）前后聲場(chǎng)兩用 高級(jí)型
＊不適合原裝「諾亞?全景觀音響系統(tǒng)」和「VOXY?全景觀音響系統(tǒng)」車。
零售價(jià)：7,480元/套
諾亞/沃克西（80系）前聲場(chǎng)專用 適配型
＊不適合原裝「諾亞?全景觀音響系統(tǒng)」和「VOXY?全景觀音響系統(tǒng)」車。
＊換回原裝喇叭時(shí)，添塞門內(nèi)飾板上高音喇叭安裝孔的18mm假設(shè)格柵「G-18」需另外購(gòu)買，零售價(jià)：600元/對(duì)。
零售價(jià)：4,730元/套
諾亞/沃克西（80系）專用 適配型
＊不適合原裝「諾亞?全景觀音響系統(tǒng)」和「VOXY?全景觀音響系統(tǒng)」車。
零售價(jià)：13,530元/套
AUQA（10系）6揚(yáng)聲器車專用 高級(jí)型
＊原裝6揚(yáng)聲器車專用。4揚(yáng)聲器車不能安裝。
零售價(jià)：9,350元/套
AUQA（10系）4揚(yáng)聲器車專用 高級(jí)型
＊原裝4揚(yáng)聲器車專用。6揚(yáng)聲器車不能安裝。
零售價(jià)：7,480元/套
AUQA（10系）6揚(yáng)聲器車專用 適配型
＊原裝6揚(yáng)聲器車專用。4揚(yáng)聲器車不能安裝。
零售價(jià)：4,730元/套
AUQA（10系）4揚(yáng)聲器車專用 適配型
＊原裝4揚(yáng)聲器車專用。6揚(yáng)聲器車不能安裝。
零售價(jià)：9,350元/套
Sienta（170系）專用高級(jí)型號(hào)
零售價(jià)：4,730元/套
>Sienta（170系）專用適配型號(hào)
零售價(jià)：25,960元/套
卡羅拉 運(yùn)動(dòng)版（210系）專用豪華型號(hào)
零售價(jià)：13,530元/套
卡羅拉 運(yùn)動(dòng)版（210系）專用高級(jí)型號(hào)
零售價(jià)：7,480元/套
卡羅拉 運(yùn)動(dòng)版（210系）專用適配型號(hào)
零售價(jià)：13,530元/套
雅力士（10系/210系）專用高級(jí)型號(hào)
＊原裝6喇叭車專用。不適合4喇叭車。
零售價(jià)：9,350元/套
雅力士/GR 雅力士（10系/210系）專用高級(jí)型號(hào)
＊原裝4喇叭/2喇叭車專用。不適合6喇叭車。
零售價(jià)：9,350元/套
豐田車后聲場(chǎng)專用高級(jí)型號(hào)
＊雅力士（混合動(dòng)力X/X級(jí)），GR雅力士沒有后門原裝喇叭，所以不能安裝本產(chǎn)品。
零售價(jià)：7,480元/套
雅力士（10系/210系）專用適配型號(hào)
＊原裝6喇叭車專用。不適合4喇叭車。
零售價(jià)：4,730元/套
雅力士/GR雅力士（10系/210系）專用適配型號(hào)
＊原裝4喇叭/2喇叭車專用。不適合6喇叭車。
零售價(jià)：4,730元/套
豐田車后聲場(chǎng)專用適配型號(hào)
＊雅力士（混合動(dòng)力X/X級(jí)），GR雅力士沒有后門原裝喇叭，所以不能安裝本產(chǎn)品。
零售價(jià)：13,530元/套
雅力士·克羅斯（Yaris Cross）（10系）專用高級(jí)型號(hào)
零售價(jià)：9,350元/套
雅力士·克羅斯（Yaris Cross）（10系）專用高級(jí)型號(hào)
＊原裝2喇叭車專用。不適合6喇叭車。
零售價(jià)：9,350元/套
豐田車后聲場(chǎng)專用高級(jí)型號(hào)
＊雅力士混合動(dòng)力X/X級(jí)沒有后門原裝喇叭，所以不能安裝本產(chǎn)品。
零售價(jià)：7,480元/套
雅力士·克羅斯（Yaris Cross）（10系）專用適配型號(hào)
零售價(jià)：4,730元/套
雅力士·克羅斯（Yaris Cross）（10系）專用適配型號(hào)
原裝2喇叭車專用。不適合6喇叭車
零售價(jià)：4,730元/套
豐田車后聲場(chǎng)專用適配型號(hào)
＊雅力士混合動(dòng)力X/X級(jí)沒有后門原裝喇叭，所以不能安裝本產(chǎn)品。
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混合動(dòng)力車所特有的低噪音特性，為在車內(nèi)享受高品質(zhì)音樂提供了有利環(huán)境。與此同時(shí)，在安靜環(huán)境下對(duì)汽車音響的音質(zhì)追求就更高，再加上近乎極限的輕量化車體，對(duì)抑制音樂播放時(shí)不必要共振和車外漏音等現(xiàn)象也就有了更嚴(yán)格的要求。SonicPLUS的混和動(dòng)力車專用型號(hào)，是可與原裝揚(yáng)聲器進(jìn)行零加工無損換裝，即使不更換原裝播放器和導(dǎo)航系統(tǒng)也可有效改善車內(nèi)音響環(huán)境的密閉一體型揚(yáng)聲器套裝。鋁制切削墊圈和特殊樹脂構(gòu)成的密閉一體型音箱，將聲麗創(chuàng)音小口徑揚(yáng)聲器的優(yōu)點(diǎn)最大限度發(fā)揮出來，可從根本上消除造成音聲渾濁的不必要共振和車外漏音等現(xiàn)象，使揚(yáng)聲單元既有小型揚(yáng)聲器所特有的高清晰分辨率，又兼有可與大口徑揚(yáng)聲器匹敵的能量感和重低音再生能力。零加工無損拆裝的特點(diǎn)也使揚(yáng)聲器同車種跨年代使用成為可能。讓我們?cè)诠?jié)能綠色動(dòng)力車內(nèi)，去聆聽不加任何修飾的自然純美音色吧！
以往小型客車的原裝音響，都是將后排乘客作為音樂主要收聽者而設(shè)計(jì)的，很少將駕駛席也包含其中。SonicPLUS的小型客車專用型號(hào)，是針對(duì)車門面積較大容易發(fā)生共振的小型客車研發(fā)，可與前置揚(yáng)聲器零加工無損更換，抑制不必要共振，實(shí)現(xiàn)純凈音樂的鋁制切削墊圈密閉一體型揚(yáng)聲器套裝。它延續(xù)了聲麗創(chuàng)音產(chǎn)品特有的自然音色，即使長(zhǎng)時(shí)間收聽也不會(huì)產(chǎn)生聽覺疲勞，在駕駛時(shí)間較長(zhǎng)的旅行途中，更能夠真切體會(huì)這種特性。從量到質(zhì)的轉(zhuǎn)變，這就是為音樂發(fā)燒友準(zhǔn)備的汽車音響。
以往小型客車的原裝音響，都是將后排乘客作為音樂主要收聽者而設(shè)計(jì)的，很少將駕駛席也包含其中。SonicPLUS的小型客車專用型號(hào)，是針對(duì)車門面積較大容易發(fā)生共振的小型客車研發(fā)，可與前置揚(yáng)聲器零加工無損更換，抑制不必要共振，實(shí)現(xiàn)純凈音樂的鋁制切削墊圈密閉一體型揚(yáng)聲器套裝。它延續(xù)了聲麗創(chuàng)音產(chǎn)品特有的自然音色，即使長(zhǎng)時(shí)間收聽也不會(huì)產(chǎn)生聽覺疲勞，在駕駛時(shí)間較長(zhǎng)的旅行途中，更能夠真切體會(huì)這種特性。從量到質(zhì)的轉(zhuǎn)變，這就是為音樂發(fā)燒友準(zhǔn)備的汽車音響。
一般的揚(yáng)聲器單元是背面開放的，和揚(yáng)聲器前面基本一樣大小的音量從車門里側(cè)釋放出來。這種方式是利用車門內(nèi)部的密閉性把車門作為音箱，其構(gòu)造簡(jiǎn)單，原裝車門揚(yáng)聲器基本都采用這種方式。但汽車車門本身不是為了安裝揚(yáng)聲器而設(shè)計(jì)的，所以容易因?yàn)閮?nèi)置面板或內(nèi)裝材料的共振引發(fā)中低音渾濁不清，或產(chǎn)生漏音現(xiàn)象，在音質(zhì)方面也會(huì)不盡人意。再加上車在行駛過程中，車門內(nèi)部的氣壓會(huì)發(fā)生變化導(dǎo)致?lián)P聲器不能正常驅(qū)動(dòng)，這就是在高速行駛時(shí)即使開大音量效果也不盡人意的原因。SonicPLUS的車門揚(yáng)聲器，是針對(duì)原裝揚(yáng)聲器固有問題開發(fā)的一款獨(dú)創(chuàng)的密閉一體型揚(yáng)聲系統(tǒng)，由壓鑄鋁制的切削墊圈和特殊樹脂制成的后室堅(jiān)固結(jié)合而成。高剛性，低共振的高精度密閉鋁制墊圈和小型高性能中低音揚(yáng)聲器單元的組合，可有效限制車門內(nèi)音量放出和高速行駛中由于氣壓變化產(chǎn)生的噪音，通過抑制負(fù)面共振從而得到清澈悅耳的音質(zhì)。雖然只將SonicPLUS的前置揚(yáng)聲器更換就可有效改善音質(zhì)，但如果連同后置揚(yáng)聲器也一起更換*，可以得到更加清澈悅耳的高音質(zhì)，車外漏音現(xiàn)象也可得到有效抑制漏音。
*部分車種配有SonicPLUS專用后置揚(yáng)聲器。對(duì)沒配備SonicPLUS專用后置揚(yáng)聲器的車種，本公司認(rèn)定的汽車音響專賣店可承接后置揚(yáng)聲器的加工安裝，詳情請(qǐng)向各專賣店或本公司咨詢。
**SonicPLUS產(chǎn)品和原裝音響（后置揚(yáng)聲器等）并用時(shí)無法根本改善原裝音響的漏音現(xiàn)象，因此建議您將后置揚(yáng)聲器也更換成SonicPLUS產(chǎn)品。
背面開放沒有密閉功能的一般原裝16cm揚(yáng)聲器（概念說明圖）
針對(duì)不同車型專門開發(fā)的高性能密閉一體型SonicPLUS揚(yáng)聲器
前門裝載的密閉式一體型中低音單元（寫真右）。去除不必要共振，還原清晰自然中低音。
前門裝載的密閉式一體型中低音單元（寫真右）。去除不必要共振，還原清晰自然中低音。
SonicPLUS采用了直徑不到一般16cm口徑揚(yáng)聲器的1/2，振膜面積不到1/4的小型77mm的高性能揚(yáng)聲器。在原裝揚(yáng)聲器裝載位置成功將密閉型揚(yáng)聲器和墊圈一體囊括。這個(gè)揚(yáng)聲器是將驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的動(dòng)作精度提高，音圈間隙縮小到最小狀態(tài)的窄間隙電磁系統(tǒng)揚(yáng)聲器。通過精心挑選的高容量釹磁鐵制成的強(qiáng)力回路，高剛性鋁制切削結(jié)構(gòu)，充分使用最高品質(zhì)的纖維素材CMF（碳超細(xì)纖維）振膜等聲麗創(chuàng)音獨(dú)家微型揚(yáng)聲單元等先進(jìn)技術(shù)，使該揚(yáng)聲單元既有小型揚(yáng)聲器所特有的清晰聲音辨識(shí)度，又兼有能與大口徑揚(yáng)聲器相匹敵的能量感和重低音再生能力。 高音單元也采用與中低音音色統(tǒng)一的聲麗創(chuàng)音獨(dú)家技術(shù)——超細(xì)纖維隔膜，高容量釹磁鐵而制成的強(qiáng)力回路，將高音和低音音域分開互不干擾的High Pass/Low Pass獨(dú)立式網(wǎng)絡(luò)，流暢自然的高音從此實(shí)現(xiàn)。
為獲得普通喇叭難以實(shí)現(xiàn)的準(zhǔn)確干凈的良質(zhì)低音，SonicPLUS采用了可將密閉一體型音箱的長(zhǎng)處最大限度發(fā)揮出來的獨(dú)自設(shè)計(jì)的三維反射板＊。SonicPLUS追求的是不過度使用音調(diào)，即便不開大音量也能得到滿足的均衡的音質(zhì)。「不求量而求質(zhì)」，這就是聲麗創(chuàng)音刻意追求的自然低音。
＊因SonicPLUS的密閉一體型音箱采用低音反射結(jié)構(gòu)，如果用大音量播放音源被強(qiáng)調(diào)加工的音樂，或使用音調(diào)強(qiáng)調(diào)低音音域，則反射板附近有時(shí)會(huì)產(chǎn)生風(fēng)音（埠噪聲）。這是低音反射結(jié)構(gòu)的特性及設(shè)計(jì)意圖所致，不是故障。為最大限度發(fā)揮產(chǎn)品自身的魅力，請(qǐng)將音調(diào)及音量調(diào)整到不產(chǎn)生埠噪聲的范圍內(nèi)。
徹底追求器材的動(dòng)作精度，實(shí)現(xiàn)高密度自然音質(zhì)。采用窄間隙電磁系統(tǒng)的77mm中低音揚(yáng)聲器單元
該單元的中低音部分，使用的是由廣受好評(píng)的CMF(碳超細(xì)纖維)和錐形高精度鋁板框架相結(jié)合，并采用可提高驅(qū)動(dòng)系動(dòng)作精度的窄間隙鍛造方法制作的77mm中低音揚(yáng)聲器單元＝SD-N77M，追求的是高密度的自然音質(zhì)效果。
高品質(zhì)高音重現(xiàn)和與原裝音響位置的完美契合，展現(xiàn)品味和追求的18mm微型高音單元（僅限2 Way型號(hào)）
高音單元采用聲麗創(chuàng)音獨(dú)創(chuàng)的超細(xì)纖維振膜將高音和中低音單元統(tǒng)一的新型18mm口徑圓頂型高音單元＝SD-T18。工藝成熟的窄間隙電磁系統(tǒng)和隔膜材料的組合，再生出流暢的高品質(zhì)高音；外形設(shè)計(jì)專款專用，和豐田各車型的原裝高音揚(yáng)聲器的位置恰好吻合，使音響系統(tǒng)具有較高的完成度。
有效防止由震動(dòng)引發(fā)的音質(zhì)劣化，實(shí)現(xiàn)輕松安裝的手工定制產(chǎn)品，高級(jí)型號(hào)獨(dú)有的High Pass/Low Pass獨(dú)立式網(wǎng)絡(luò)
附帶High Pass (高音單元)用和Low Pass(中低音單元)用分離的高級(jí)獨(dú)立型無源網(wǎng)絡(luò)。在保持High Pass信號(hào)Low Pass信號(hào)在網(wǎng)絡(luò)回路內(nèi)互不干擾的同時(shí)，通過使高音和中低音獨(dú)立的功放線路驅(qū)動(dòng)的雙功放連接，既實(shí)現(xiàn)了小型輕量設(shè)計(jì)又兼顧了音質(zhì)最優(yōu)先原則。網(wǎng)絡(luò)回路也不是采用一般case類，通過使用緊湊形式高防震效果基底硬化樹脂，不但有效防止了因震動(dòng)而造成的音質(zhì)劣化，而且充分考慮了安裝的便捷性。
77mm口徑低音單元
（SD-N77M）
18mm口徑圓頂型高音單元
（SD-T18）
High Pass/Low Pass獨(dú)立式網(wǎng)絡(luò)（高級(jí)型）
超出級(jí)別還原準(zhǔn)確豐富的信息量。DMF振膜和窄間隙電磁系統(tǒng)所組成的77mm中低音揚(yáng)聲器單元
該單元使用的是既能表現(xiàn)出獨(dú)家微型揚(yáng)聲器特有的干凈音質(zhì)，也可超出口徑大小界限將聲音寬頻重現(xiàn)的77mm中低音揚(yáng)聲器單元＝SD-N77E。該單元采用可提高驅(qū)動(dòng)系動(dòng)作精度的窄間隙鍛造方法制作，使超級(jí)別大量音頻信息再生成為可能。
和高級(jí)機(jī)型一樣采用窄間隙電磁系統(tǒng)，超細(xì)纖維球頂高音單元再現(xiàn)流暢完美高音
高音部分使用與中低音音色自然統(tǒng)一的18mm口徑微型高音單元＝SD-N18E。通過提高驅(qū)動(dòng)系動(dòng)作精度改善驅(qū)動(dòng)效率，并使用與高級(jí)機(jī)種相同的窄間隙電磁系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)高品質(zhì)的流暢高音。
有效防止由震動(dòng)引發(fā)的音質(zhì)劣化，實(shí)現(xiàn)輕松安裝的手工定制產(chǎn)品。防止音域間相互干擾的High Pass/Low Pass獨(dú)立式網(wǎng)絡(luò)
附帶High Pass (高音單元)用和Low Pass(中低音單元)用分離的獨(dú)立型無源網(wǎng)絡(luò)。可保持High Pass信號(hào)Low Pass信號(hào)在網(wǎng)絡(luò)回路內(nèi)互不干擾，既實(shí)現(xiàn)了小型輕量設(shè)計(jì)又兼顧了音質(zhì)最優(yōu)先原則。通過使用緊湊形式高防震效果基底硬化樹脂，不但有效防止了因震動(dòng)而造成的音質(zhì)劣化，而且充分考慮了安裝的便捷性。
[注意] 「SonicPLUS」因選擇的機(jī)型（車型）不同系統(tǒng)構(gòu)成，外觀等也不同。這個(gè)資料是以SonicPLUS適配型號(hào)為代表機(jī)型來介紹SonicPLUS的技術(shù)特征，說明文和圖片等都是統(tǒng)一的。個(gè)別機(jī)型的產(chǎn)品信息請(qǐng)確認(rèn)「目錄PDF」（可通過該頁(yè)右上的按鍵閱覽?下載）。
77mm中低音揚(yáng)聲器單元揚(yáng)聲器單元
（SD-N77M）
18mm口徑球頂高音單元
（SD-N18E）
High Pass/Low Pass獨(dú)立型網(wǎng)絡(luò)
一般的揚(yáng)聲器單元是背面開放的，和揚(yáng)聲器前面幾乎一樣大小的音量從車門里側(cè)釋放出來。這種方式是利用車門內(nèi)部的密閉性，其構(gòu)造簡(jiǎn)單，原裝的車門揚(yáng)聲器基本都采用這種方式。但汽車車門不是為了安裝揚(yáng)聲器而設(shè)計(jì)的，所以容易因內(nèi)置面板或內(nèi)裝材料的共振引起低音渾濁不清，或出現(xiàn)漏音現(xiàn)象，在音質(zhì)方面也會(huì)不盡人意。再加上車在行駛過程中，車門內(nèi)部的氣壓會(huì)發(fā)生變化導(dǎo)致?lián)P聲器不能正常驅(qū)動(dòng)，這就是在高速行駛時(shí)即使開大音量也聽不清車內(nèi)播放的原因。SonicPLUS的車門揚(yáng)聲器，是針對(duì)原裝揚(yáng)聲器的固有問題開發(fā)的獨(dú)創(chuàng)的密閉一體型揚(yáng)聲系統(tǒng)，由壓鑄鋁制的切削墊圈和特殊樹脂制成的后室堅(jiān)固結(jié)合而成。高剛性，低共振的高精度鋁制墊圈的密閉性和小型高性能的中低音揚(yáng)聲單元的組合，可以有效遏制車門內(nèi)的音量放出和在高速行駛中由于氣壓變化造成的影響，可以抑制負(fù)面共振從而聽到清澈悅耳的聲音。雖然只更換SonicPLUS的前聲場(chǎng)揚(yáng)聲器就可以有效改善音質(zhì)，但如果連同后聲場(chǎng)揚(yáng)聲器也一起更換*，則可以得到更加清澈悅耳的高音質(zhì)，車外漏音現(xiàn)象也可以得到有效抑制。在等信號(hào)和安靜的住宅區(qū)內(nèi)也可以安心享受高分辨率干凈清晰的音質(zhì)。
※SonicPLUS產(chǎn)品與原裝音響（后聲場(chǎng)揚(yáng)聲器等）并用時(shí)無法根本改善原裝音響的漏音現(xiàn)象，因此建議將后聲場(chǎng)揚(yáng)聲器也更換成SonicPLUS產(chǎn)品。
背面開放沒有密閉功能的一般原裝16cm揚(yáng)聲器（概念說明圖）
針對(duì)不同車型專門開發(fā)的高性能密閉一體型SonicPLUS揚(yáng)聲器
前門裝載的密閉式一體型中低音單元（寫真右）。去除不必要共振，重生清晰自然中低音。
SonicPLUS采用了直徑不到一般16cm口徑揚(yáng)聲器的1/2，振膜面積不到1/4的小型77mm高性能揚(yáng)聲器。在揚(yáng)聲器原裝位成功的將密閉性揚(yáng)聲器和墊圈一體囊括。這個(gè)揚(yáng)聲器是將驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的動(dòng)作精度提高，音圈間隙縮小到最小狀態(tài)的窄間隙電磁系統(tǒng)。通過嚴(yán)格挑選的高容量釹磁鐵而制成的強(qiáng)力回路，高剛性鋁制切削結(jié)構(gòu)，充分使用最高品質(zhì)的纖維素材振膜等聲麗創(chuàng)音獨(dú)家微型揚(yáng)聲單元等先進(jìn)技術(shù)的結(jié)合，使揚(yáng)聲單元既有小型揚(yáng)聲器特有的清晰的聲音辨識(shí)度，又兼有大口徑揚(yáng)聲器無法匹敵的能量感和重低音重生能力。 高音單元也采用了聲麗創(chuàng)音新開發(fā)的獨(dú)家技術(shù)——AC（Acoustic Controlled）調(diào)音系統(tǒng)，通過擴(kuò)散和吸收單元前面產(chǎn)生的有害音反射，與中低音音色和諧統(tǒng)一的超細(xì)纖維球頂單元等獨(dú)家技術(shù)緊密結(jié)合，流暢自然的高音從此實(shí)現(xiàn)。
為獲得普通喇叭難以實(shí)現(xiàn)的準(zhǔn)確干凈的良質(zhì)低音，SonicPLUS采用了可將密閉一體型音箱的長(zhǎng)處最大限度發(fā)揮出來的獨(dú)自設(shè)計(jì)的三維反射板＊。SonicPLUS追求的是不過度使用音調(diào)，即便不開大音量也能得到滿足的均衡的音質(zhì)。「不求量而求質(zhì)」，這就是聲麗創(chuàng)音刻意追求的自然低音。
＊因SonicPLUS的密閉一體型音箱采用低音反射結(jié)構(gòu)，如果用大音量播放音源被強(qiáng)調(diào)加工的音樂，或使用音調(diào)強(qiáng)調(diào)低音音域，則反射板附近有時(shí)會(huì)產(chǎn)生風(fēng)音（埠噪聲）。這是低音反射結(jié)構(gòu)的特性及設(shè)計(jì)意圖所致，不是故障。為最大限度發(fā)揮產(chǎn)品自身的魅力，請(qǐng)將音調(diào)及音量調(diào)整到不產(chǎn)生埠噪聲的范圍內(nèi)。
采用高端喇叭嫡系的全純芳綸振膜。音階感漫溢的77mm中低音單元（豪華型）
豪華型的車門中低音單元，采用的是將豪華型標(biāo)準(zhǔn)式樣的純芳綸振膜進(jìn)一步升級(jí)的全純芳綸振膜的新一代77mm中低音單元＝SD-N77Fi機(jī)型。與Premium Line F級(jí)相同，音盆和中蓋都使用最高品質(zhì)的純芳綸振膜并施與最佳調(diào)音，從而使低頻斜率和平面頻響都在中～高音音域的寬范圍內(nèi)得到實(shí)現(xiàn)。干凈圓潤(rùn)，音階感漫溢的音質(zhì)與您隨行。
77mm中低音單元
（SD-N77Fi型）
采用廣受好評(píng)的碳纖維振膜，追求高分辨率音質(zhì)的77mm中低音單元（高級(jí)型）
高級(jí)型的車門中低音單元，采用的是長(zhǎng)年廣受好評(píng)的CMF(超細(xì)碳纖維)振膜。通過與高精度鋁框架相結(jié)合，并采用提高驅(qū)動(dòng)系動(dòng)作精度的窄間隙方法制作尼龍中蓋，驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)等完成的77mm中低音揚(yáng)聲器單元＝SD-N77M，追求的是高分辨率的自然音質(zhì)效果。
77mm中低音單元
（SD-N77M型）
超出級(jí)別將豐富的信息量準(zhǔn)確再現(xiàn)。是原裝主機(jī)也能輕松驅(qū)動(dòng)，采用DMF振膜的77mm中低音單元（適配型）
適配型的車門中低音單元，采用的是通過強(qiáng)度精細(xì)處理方式實(shí)施特殊表面處理的輕量超細(xì)纖維混紡聚丙烯振膜。通過DMF（Defined MicroFiber）音盆與添加了玻璃纖維中蓋的組合，實(shí)現(xiàn)了在成本范圍內(nèi)達(dá)標(biāo)聲麗創(chuàng)音規(guī)定的77mm中低音高精度揚(yáng)聲器的基準(zhǔn)。該單元繼承上級(jí)單元的鋁壓鑄框架，尼龍中蓋，驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)等基本式樣，使小口徑特有的干凈清晰音質(zhì)和超出口徑級(jí)別的寬頻播放成為可能。
77mm中低音單元
（SD-N77E型）
通過獨(dú)家AC技術(shù)，實(shí)現(xiàn)流暢自然的高音重生。新研發(fā)的一體型高音單元＝AC高音
原裝RAV4的高音單元是安裝在駕駛席的儀表臺(tái)上，這樣雖然能帶來更好的臨場(chǎng)感，但音波與前面玻璃形成的反射卻成了引起高音混濁的原因。SonicPLUS RAV4高音單元，自帶聲控調(diào)音元件，不僅有高效的過濾層，還在單元內(nèi)部安裝了音波吸收元件，去除有害的，留下想要的，使音質(zhì)更加自然。豪華型采用純芳綸隔膜的SD-T18F型，高級(jí)型采用SD-T18型，適配型采用輕量超細(xì)纖維隔膜的SD-T18E型。追求與中低音單元統(tǒng)一的音質(zhì)。
AC（Acoustic Controlled）一體型高音單元
通過防止回路內(nèi)部干擾來追求高音質(zhì)，支持雙功放驅(qū)動(dòng)的高通/低通獨(dú)立分頻器
配有高通/低通獨(dú)立分頻器，通過使高音側(cè)（高音揚(yáng)聲器）和中低音側(cè)（中低音揚(yáng)聲器）電路獨(dú)立并防止電路內(nèi)部干擾來追求高音質(zhì)。它還支持可望進(jìn)一步提高音質(zhì)的雙功放驅(qū)動(dòng)和雙線連接，使采用高音質(zhì)AV導(dǎo)航、音頻卡座、外接功放等進(jìn)行全面系統(tǒng)升級(jí)成為可能。分頻器主體不是裝在布滿電路板的笨重外殼中，而是緊湊地收容在具有高制振效果的樹脂管內(nèi)*，這就可以消除行駛中的振動(dòng)和濕度等引起的劣化，安裝作業(yè)也更容易。
*為方便安裝，適配型號(hào)的高音用分頻器是內(nèi)置式；豪華和高級(jí)型號(hào)的高音用分頻器是被動(dòng)無源網(wǎng)絡(luò)多功放驅(qū)動(dòng)也可以對(duì)應(yīng)的外接式。各型號(hào)的中低音用分頻器都是外接式。
高通/低通獨(dú)立分頻器
（豪華型號(hào)/高級(jí)型號(hào)）
混合動(dòng)力車所特有的低噪音特性，為在車內(nèi)享受高品質(zhì)音聲提供了有利環(huán)境。與此同時(shí)，在安靜環(huán)境下對(duì)汽車音響的音質(zhì)追求就更高，再加上近乎極限的輕量化車體，對(duì)抑制播放時(shí)所產(chǎn)生的不必要共振和車外漏音等現(xiàn)象也就有了更嚴(yán)格的要求。SonicPLUS的50系普銳斯混和動(dòng)力車專用產(chǎn)品，是可與原裝揚(yáng)聲器進(jìn)行零加工無損換裝，即使不更換原裝播放器和導(dǎo)航系統(tǒng)也可有效改善車內(nèi)音響環(huán)境的密閉一體型揚(yáng)聲器套裝。由鋁制切削墊圈和特殊樹脂構(gòu)成的密閉一體型箱體中低音揚(yáng)聲器，和發(fā)出流暢自然音色的AC（Acoustic Controlled）高音組合成的前聲場(chǎng)揚(yáng)聲器套裝，將聲麗創(chuàng)音小口徑揚(yáng)聲器的優(yōu)點(diǎn)最大限度發(fā)揮出來，可從根本上消除造成音聲渾濁的不必要共振和車外漏音等現(xiàn)象，使揚(yáng)聲單元既有小型揚(yáng)聲器所特有的高清晰分辨率，又兼有可與大口徑揚(yáng)聲器匹敵的能量感和重低音再生能力。零加工無損拆裝的特點(diǎn)也使揚(yáng)聲器同車種跨年代使用成為可能。讓我們?cè)诠?jié)能綠色動(dòng)力車內(nèi)，去聆聽不加任何修飾的自然純美音色吧！
SP-P50E
一般的揚(yáng)聲器單元是背面開放的，和揚(yáng)聲器前面幾乎一樣大小的音量從車門里側(cè)釋放出來。這種方式是利用車門內(nèi)部的密閉性，其構(gòu)造簡(jiǎn)單，原裝的車門揚(yáng)聲器基本都采用這種方式。但汽車車門不是為了安裝揚(yáng)聲器而設(shè)計(jì)的，所以容易因內(nèi)置面板或內(nèi)裝材料的共振引起低音渾濁不清，或出現(xiàn)漏音現(xiàn)象，在音質(zhì)方面也會(huì)不盡人意。再加上車在行駛過程中，車門內(nèi)部的氣壓會(huì)發(fā)生變化導(dǎo)致?lián)P聲器不能正常驅(qū)動(dòng)，這就是在高速行駛時(shí)即使開大音量也聽不清車內(nèi)播放的原因。SonicPLUS的車門揚(yáng)聲器，是針對(duì)原裝揚(yáng)聲器的固有問題開發(fā)的獨(dú)創(chuàng)的密閉一體型揚(yáng)聲系統(tǒng)，由壓鑄鋁制的切削墊圈和特殊樹脂制成的后室堅(jiān)固結(jié)合而成。高剛性，低共振的高精度鋁制墊圈的密閉性和小型高性能的中低音揚(yáng)聲單元的組合，可以有效遏制車門內(nèi)的音量放出和在高速行駛中由于氣壓變化造成的影響，可以抑制負(fù)面共振從而聽到清澈悅耳的聲音。雖然只更換SonicPLUS的前聲場(chǎng)揚(yáng)聲器就可以有效改善音質(zhì)，但如果連同后聲場(chǎng)揚(yáng)聲器也一起更換*，則可以得到更加清澈悅耳的高音質(zhì)，車外漏音現(xiàn)象也可以得到有效抑制。在等信號(hào)和安靜的住宅區(qū)內(nèi)也可以安心享受高分辨率干凈清晰的音質(zhì)。
*后聲場(chǎng)揚(yáng)聲器與30系普銳斯相同，采用SP-P30R系列產(chǎn)品。
**SonicPLUS與原裝喇叭（后聲場(chǎng)揚(yáng)聲器等）并用時(shí)，無法減少原裝揚(yáng)聲器的漏音，因此建議同時(shí)更換前/后揚(yáng)聲器。另外，SonicPLUS并不是能完全防止聲音泄漏到車外的產(chǎn)品。為安全起見，請(qǐng)用適當(dāng)?shù)囊袅肯碛谩?
背面開放沒有密閉功能的一般原裝16cm揚(yáng)聲器（概念說明圖）
針對(duì)不同車型專門開發(fā)的高性能密閉一體型SonicPLUS揚(yáng)聲器
前門裝載的密閉式一體型中低音單元（寫真右）。去除不必要共振，重生清晰自然中低音。
※圖片的是30系普銳斯
SonicPLUS采用了直徑不到一般16cm口徑揚(yáng)聲器的1/2，振膜面積不到1/4的小型77mm高性能揚(yáng)聲器。在揚(yáng)聲器原裝位成功的將密閉性揚(yáng)聲器和墊圈一體囊括。這個(gè)揚(yáng)聲器是將驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的動(dòng)作精度提高，音圈間隙縮小到最小狀態(tài)的窄間隙電磁系統(tǒng)。通過嚴(yán)格挑選的高容量釹磁鐵而制成的強(qiáng)力回路，高剛性鋁制切削結(jié)構(gòu)，充分使用最高品質(zhì)的纖維素材振膜等聲麗創(chuàng)音獨(dú)家微型揚(yáng)聲單元等先進(jìn)技術(shù)的結(jié)合，使揚(yáng)聲單元既有小型揚(yáng)聲器特有的清晰的聲音辨識(shí)度，又兼有大口徑揚(yáng)聲器無法匹敵的能量感和重低音重生能力。 高音單元也采用了聲麗創(chuàng)音新開發(fā)的獨(dú)家技術(shù)——AC（Acoustic Controlled）調(diào)音系統(tǒng)，通過擴(kuò)散和吸收單元前面產(chǎn)生的有害音反射，與中低音音色和諧統(tǒng)一的超細(xì)纖維球頂單元等獨(dú)家技術(shù)緊密結(jié)合，流暢自然的高音從此實(shí)現(xiàn)。
為獲得普通喇叭難以實(shí)現(xiàn)的準(zhǔn)確干凈的良質(zhì)低音，SonicPLUS采用了可將密閉一體型音箱的長(zhǎng)處最大限度發(fā)揮出來的獨(dú)自設(shè)計(jì)的三維反射板＊。SonicPLUS追求的是不過度使用音調(diào)，即便不開大音量也能得到滿足的均衡的音質(zhì)。「不求量而求質(zhì)」，這就是聲麗創(chuàng)音刻意追求的自然低音。
＊因SonicPLUS的密閉一體型音箱采用低音反射結(jié)構(gòu)，如果用大音量播放音源被強(qiáng)調(diào)加工的音樂，或使用音調(diào)強(qiáng)調(diào)低音音域，則反射板附近有時(shí)會(huì)產(chǎn)生風(fēng)音（埠噪聲）。這是低音反射結(jié)構(gòu)的特性及設(shè)計(jì)意圖所致，不是故障。為最大限度發(fā)揮產(chǎn)品自身的魅力，請(qǐng)將音調(diào)及音量調(diào)整到不產(chǎn)生埠噪聲的范圍內(nèi)。
采用高端喇叭嫡系的全純芳綸振膜。音階感漫溢的77mm中低音單元（豪華型）
豪華型的車門中低音單元，采用的是將豪華型標(biāo)準(zhǔn)式樣的純芳綸振膜進(jìn)一步升級(jí)的全純芳綸振膜的新一代77mm中低音單元＝SD-N77Fi機(jī)型。與Premium Line F級(jí)相同，音盆和中蓋都使用最高品質(zhì)的純芳綸振膜并施與最佳調(diào)音，從而使低頻斜率和平面頻響都在中～高音音域的寬范圍內(nèi)得到實(shí)現(xiàn)。干凈圓潤(rùn)，音階感漫溢的音質(zhì)與您隨行。
77mm中低音
（SD-N77Fi型）
采用廣受好評(píng)的碳纖維振膜，追求高分辨率音質(zhì)的77mm中低音單元（高級(jí)型）
高級(jí)型的車門中低音單元，采用的是長(zhǎng)年廣受好評(píng)的CMF(超細(xì)碳纖維)振膜。通過與高精度鋁框架相結(jié)合，并采用提高驅(qū)動(dòng)系動(dòng)作精度的窄間隙方法制作尼龍中蓋，驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)等完成的77mm中低音揚(yáng)聲器單元＝SD-N77M，追求的是高分辨率的自然音質(zhì)效果。
77mm中低音
（SD-N77M型）
超出級(jí)別將豐富的信息量準(zhǔn)確再現(xiàn)。是原裝主機(jī)也能輕松驅(qū)動(dòng)，采用DMF振膜的77mm中低音單元（適配型）
適配型的車門中低音單元，采用的是通過強(qiáng)度精細(xì)處理方式實(shí)施特殊表面處理的輕量超細(xì)纖維混紡聚丙烯振膜。通過DMF（Defined MicroFiber）音盆與添加了玻璃纖維中蓋的組合，實(shí)現(xiàn)了在成本范圍內(nèi)達(dá)標(biāo)聲麗創(chuàng)音規(guī)定的77mm中低音高精度揚(yáng)聲器的基準(zhǔn)。該單元繼承上級(jí)單元的鋁壓鑄框架，尼龍中蓋，驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)等基本式樣，使小口徑特有的干凈清晰音質(zhì)和超出口徑級(jí)別的寬頻播放成為可能。
77mm中低音
（SD-N77E型）
通過獨(dú)家AC技術(shù)，實(shí)現(xiàn)流暢自然的高音重生。新研發(fā)的一體型高音單元＝AC高音
50系普銳斯原裝高音單元是安裝在駕駛席的儀表臺(tái)上，這樣雖然能帶來更好的臨場(chǎng)感，但音波與前面玻璃形成的反射卻成了引起高音混濁的原因。SonicPLUS 50系普銳斯高音單元，自帶聲控調(diào)音元件，不僅有高效的過濾層，還在單元內(nèi)部安裝了音波吸收元件，去除有害的，留下想要的，使音質(zhì)更加自然。豪華型采用純芳綸隔膜的SD-T18F型，高級(jí)型采用SD-T18型，適配型采用輕量超細(xì)纖維隔膜的SD-T18E型。追求與中低音單元統(tǒng)一的音質(zhì)。
AC（Acoustic Controlled）一體型高音單元
通過防止回路內(nèi)部干擾來追求高音質(zhì)，支持雙功放驅(qū)動(dòng)的高通/低通獨(dú)立分頻器
配有高通/低通獨(dú)立分頻器，通過使高音側(cè)（高音揚(yáng)聲器）和中低音側(cè)（中低音揚(yáng)聲器）電路獨(dú)立并防止電路內(nèi)部干擾來追求高音質(zhì)。它還支持可望進(jìn)一步提高音質(zhì)的雙功放驅(qū)動(dòng)和雙線連接，使采用高音質(zhì)AV導(dǎo)航、音頻卡座、外接功放等進(jìn)行全面系統(tǒng)升級(jí)成為可能。分頻器主體不是裝在布滿電路板的笨重外殼中，而是緊湊地收容在具有高制振效果的樹脂管內(nèi)*，這就可以消除行駛中的振動(dòng)和濕度等引起的劣化，安裝作業(yè)也更容易。
*為方便安裝，適配型號(hào)的高音用分頻器是內(nèi)置式；豪華和高級(jí)型號(hào)的高音用分頻器是被動(dòng)無源網(wǎng)絡(luò)多功放驅(qū)動(dòng)也可以對(duì)應(yīng)的外接式。各型號(hào)的中低音用分頻器都是外接式。
高通/低通獨(dú)立分頻器
（豪華型號(hào)/高級(jí)型號(hào)）
〈SonicPLUS THE CREST〉プリウス専用モデルは、1セットごとにペアマッチング選別されたプレミアムライン用スピーカーユニットや、各ユニットと車室內(nèi)音響特性それぞれのポテンシャルを最大限に引き出す完全一體鋳造アルミダイキャスト製エンクロージュア「Sonocast ARMS」など、ソニックデザインが誇るハイエンドテクノロジーを惜しみなく投入した30系プリウス専用設(shè)計(jì)の最高級(jí)スピーカーパッケージです。車両への入念な実裝検証を重ねた専用設(shè)計(jì)だから、ボルトオン&カプラーオンのスピーディな取り付け作業(yè)で理想のフィッティング＊を約束。もちろん、愛車の価値を低下させ、車重を重くするデッドニング作業(yè)も必要ありません。長(zhǎng)い工期も高額な取り付け費(fèi)用も必要としない、わずか3時(shí)間（推奨取付時(shí)間）で取り付けられる革命的な純HiFiカースピーカーです。〈SonicPLUS THE CREST〉プリウス専用モデルには、プレミアムラインNクラス用ユニット（NNクラス、ペアマッチング選別品）によるデュアル77mm ARMSモジュールと52mm ARMSモジュールを採(cǎi)用した「3C-P30L Triple Crest」、プレミアムライン Rクラス用ユニット（NRクラス、ペアマッチング選別品）によるデュアル77mm ARMSモジュールと52mm ARMSモジュールを採(cǎi)用した「2C-P30（L） Double Crest」、プレミアムライン Fクラス用ユニット（NFクラス、ペアマッチング選別品）によるデュアル77mm ARMSモジュールと18mmドームトゥイーターを採(cǎi)用した「1C-P30 Single Crest」の3グレードをご用意しております。
＊「理想のフィッティング」とは、各スピーカーモジュールが純正スペースにボルトオン&カプラーオンでインストールでき、車両の価値やインテリアの美観を損なわないことを意味しています。
| 型番 |  |
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 |
|---|---|---|---|
| ウーファー | デュアル77mm ARMSモジュール （NNクラス） |
デュアル77mm ARMSモジュール （NRクラス） |
デュアル77mm ARMSモジュール （NFクラス） |
| トゥイーター | 52mm ARMSモジュール （NNクラス） |
52mm ARMSモジュール （NRクラス） |
18mm マイクロファイバー?ドームトゥイーター |
| ネットワーク | ― | Rクラス専用品 ネットワークレスモデル（L）には付屬しておりません |
Fクラス専用品 |
＊ネットワークレスモデル
エンクロージュア方式で良い音を?qū)g現(xiàn)するためには、大きく分けて3つの要件を満たす必要があります。ひとつはエンクロージュアの內(nèi)容積が可能な限り大きく取られていること。次にエンクロージュアの內(nèi)部が気流を亂さない音響的に素直な形狀で、特に適切な奧行が確保されていること。そして3番目に、大音量でも音を濁さない高剛性?低共振が実現(xiàn)されていることです。〈SonicPLUS THE CREST〉プリウス専用モデルでは、これらの3要件をもっとも理想的に実現(xiàn)する方法として、30系プリウスのフロントドア內(nèi)形狀に合わせて完全専用設(shè)計(jì)したデュアル77mm ARMSモジュール（ドアウーファーモジュール）用の完全一體鋳造アルミダイキャスト製エンクロージュアを開発。限られたドア內(nèi)の空間をそれこそ1mmたりとも無駄にしないよう設(shè)計(jì)し、片側(cè)あたり2,830ccという大容量を確保しました。さらに上位機(jī)種の「3C-P30L Triple Crest」と「2C-P30（L） Double Crest」の中高音用スピーカーには、ダッシュボード上の純正トゥイーター取り付け位置の內(nèi)部空間を最大限活用した52mm ARMSモジュールを採(cǎi)用。音楽の主要帯域をダッシュボード上の1組のスピーカーから再生することで、より自然な音色と音場(chǎng)感を再現(xiàn)します。
30系プリウスのフロントドア、またはダッシュボード內(nèi)形狀に沿って最大限の內(nèi)容積と奧行が確保できるようデザインされたデュアル77mm ARMSモジュール（左）と52mm ARMSモジュール（右）の側(cè)面。
30系プリウスの純正フロントドアスピーカー（寫真左）と、3C-P30L Triple Crestのデュアル77mm ARMSモジュール取り付け後（寫真右）の比較。ボルトオン&カプラーオンで取り付けられ、車両への加工は一切不要です。
30系プリウスの純正ダッシュボードスピーカー（寫真左）と、3C-P30L Triple Crestの52mm ARMSモジュール取り付け後（寫真右）の比較。ボルトオン&カプラーオンで取り付けられ、車両への加工は一切不要です。
デュアル77mm ARMSモジュール（全機(jī)種）と52mm ARMSモジュール（3C-P30L Triple Crest、2C-P30（L） Double Crest）のエンクロージュアには、完全一體鋳造アルミダイキャスト製エンクロージュア「Sonocast ARMS」（ソノキャスト アームス、ARMS=Anti-Resonance Monolithic Structure）を採(cǎi)用しました。あの「The Suite」や「Sound Suite」と同じ伝統(tǒng)的手法でひとつずつハンドメイドされるSonocast ARMSは、継ぎ目のない強(qiáng)固な構(gòu)造で究極的な高剛性?低共振特性を?qū)g現(xiàn)し、肉厚を抑えて最大限の內(nèi)容積を確保。車両のドアに過度の負(fù)擔(dān)を掛けないよう、ドア用のデュアル77mm ARMSモジュールは大容量の全金屬製エンクロージュアでありながら単體重量を片側(cè)4.0kg（3C-P30L Triple Crest用、スピーカーユニット含む）に抑えています。もちろん、走行時(shí)の気圧変動(dòng)による音質(zhì)劣化や車外への音漏れの少なさ、本來の高音質(zhì)を長(zhǎng)期間にわたり維持できる耐久性はエンクロージュア方式ならでは。振動(dòng)板の靜止位置を常に中點(diǎn)に保つセンタリングレギュレーターも裝備しています。
継ぎ目のない完全一體鋳造アルミダイキャスト製エンクロージュア「Sonocast ARMS」
SD-N77N型（77mm口徑、3C-P30L Triple Crestに4本使用）
外磁型ネオジウムマグネットと直徑30mmの大口徑ボイスコイルによる超強(qiáng)力磁気回路、HACコンポジット振動(dòng)板、そしてリニアXmax（有効振幅長(zhǎng)）11.2mmの超ロングストローク設(shè)計(jì)。ソニックデザインの技術(shù)を象徴する超弩級(jí)ユニットです（ペアマッチング選別品）。
SD-N52N型（52mm口徑、3C-P30L Triple Crestに2本使用）
30cmサブウーファーを駆動(dòng)できるほどの外磁型ネオジウムマグネットと大口徑ボイスコイルによる超強(qiáng)力磁気回路、超ロングストローク設(shè)計(jì)がもたらす驚異の音楽エネルギー。ソニックデザインの技術(shù)を象徴するワイドレンジドライバーの最高峰です（ペアマッチング選別品）。
SD-N77N型（左）、SD-N52N型（右）
SD-N77R型（77mm口徑、2C-P30（L） Double Crestに4本使用）
超大型フェライトマグネットによる強(qiáng)力磁気回路とリニアXmax（有効振幅長(zhǎng)）11.0mmのロングストローク設(shè)計(jì)で低域再生限界を飛躍的に拡大。HACコンポジット振動(dòng)板を採(cǎi)用した、クリアでパワフルな低音が魅力の高品位ユニットです（ペアマッチング選別品）。
SD-N52R型（52mm口徑、2C-P30（L） Double Crestに2本使用）
外磁型ネオジウムマグネットと大口徑ボイスコイルを搭載した強(qiáng)力磁気回路、超ロングストローク設(shè)計(jì)がサイズを超越した情報(bào)量とパワーを再現(xiàn)。音楽の主要帯域をこの1本でワイドにカバーするソニックデザイン獨(dú)自のワイドレンジドライバーです（ペアマッチング選別品）。
SD-N77R型（左）、SD-N52R型（右）
SD-N77F型（77mm口徑、1C-P30 Single Crestに4本使用）
ドアウーファーモジュールに最適な低域再生能力に加えて、中高域にかけての再生レンジも充分に確保。HACコンポジット振動(dòng)板を採(cǎi)用し、SD-T18型（18mmドームトゥイーター）とのスムースな音のつながりも魅力のバーサタイルな高性能ユニットです（ペアマッチング選別品）。
SD-T18型（18mm口徑、1C-P30 Single Crestに2本使用）
厳選されたマイクロファイバー振動(dòng)板とナローギャップ?モーターシステムによるスムースで上質(zhì)な高域再生。〈SonicPLUS THE CREST〉専用品として入念なペアマッチング選別を?qū)g施した、特別な18mm口徑マイクロファイバー?ドームトゥイーターです。
SD-N77F型
SD-T18型
一般的揚(yáng)聲器單元是背面開放的，和揚(yáng)聲器前面幾乎一樣大小的音量從車門里側(cè)釋放出來。這種方式是利用車門內(nèi)部的密閉性，其構(gòu)造簡(jiǎn)單，原裝的車門揚(yáng)聲器基本都采用這種方式。但汽車車門不是為了安裝揚(yáng)聲器而設(shè)計(jì)的，所以容易因內(nèi)置面板或內(nèi)裝材料的共振引起低音渾濁不清，或出現(xiàn)漏音現(xiàn)象，在音質(zhì)方面也會(huì)不盡人意。再加上車在行駛過程中，車門內(nèi)部的氣壓會(huì)發(fā)生變化導(dǎo)致?lián)P聲器不能正常驅(qū)動(dòng)，這就是在高速行駛時(shí)即使開大音量也聽不清車內(nèi)播放的原因。SonicPLUS的車門揚(yáng)聲器，是針對(duì)原裝揚(yáng)聲器的固有問題開發(fā)的獨(dú)創(chuàng)的密閉一體型揚(yáng)聲系統(tǒng)，由壓鑄鋁制的切削墊圈和特殊樹脂制成的后室堅(jiān)固結(jié)合而成。高剛性，低共振的高精度鋁制墊圈的密閉性和小型高性能的中低音揚(yáng)聲單元的組合，可以有效遏制車門內(nèi)的音量放出和在高速行駛中由于氣壓變化造成的影響，可以抑制負(fù)面共振從而聽到清澈悅耳的聲音。
背面開放的一般原裝車門喇叭（左圖，概念說明圖），和采用全密閉方式的埃爾法/威爾法（30系）專用套裝的前聲場(chǎng)車門中低音揚(yáng)聲器（右圖）
安裝在儀表盤上的原裝高音揚(yáng)聲器（左圖）和埃爾法/威爾法（30系）專用高音揚(yáng)聲器（右圖）的安裝例
安裝在前門的原裝喇叭（左圖）和埃爾法/威爾法（30系）專用中低音揚(yáng)聲器（右圖）的安裝例
前聲場(chǎng)專用中低音揚(yáng)聲器，采用最大限度利用原裝車門喇叭安裝空間的橢圓形高深度大容量鋁壓鑄+樹脂結(jié)構(gòu)密閉一體型音箱。在實(shí)現(xiàn)SonicPLUS最大級(jí)別內(nèi)容積密閉一體型的同時(shí)，通過抑制引起音質(zhì)劣化的內(nèi)部定在波，獲得豐富自然的中低音。后門中低音單元的密閉一體型音箱，采用薄型緊湊型箱體。所有的密閉一體型音箱都實(shí)施了與其喇叭單元特性相符的調(diào)音，使之與前聲場(chǎng)喇叭的綜合平衡達(dá)到最佳。
SP-A30M（前聲場(chǎng)專用高級(jí)型號(hào)）
SP-A30RM（后聲場(chǎng)專用高級(jí)型號(hào)）
SonicPLUS采用了直徑不到一般16cm口徑揚(yáng)聲器的1/2，振膜面積不到1/4的小型77mm高性能揚(yáng)聲器。在揚(yáng)聲器原裝位成功的將密閉性揚(yáng)聲器和墊圈一體囊括。這個(gè)揚(yáng)聲器是將驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的動(dòng)作精度提高，音圈間隙縮小到最小狀態(tài)的窄間隙電磁系統(tǒng)。通過嚴(yán)格挑選的高容量釹磁鐵而制成的強(qiáng)力回路，高剛性鋁制切削結(jié)構(gòu)，充分使用最高品質(zhì)的纖維素材振膜等聲麗創(chuàng)音獨(dú)家微型揚(yáng)聲單元等先進(jìn)技術(shù)的結(jié)合，使揚(yáng)聲單元既有小型揚(yáng)聲器特有的清晰的聲音辨識(shí)度，又兼有大口徑揚(yáng)聲器無法匹敵的能量感和重低音重生能力。 高音單元也采用了聲麗創(chuàng)音新開發(fā)的獨(dú)家技術(shù)——AC（Acoustic Controlled）調(diào)音系統(tǒng)，通過擴(kuò)散和吸收單元前面產(chǎn)生的有害音反射，與中低音音色和諧統(tǒng)一的超細(xì)纖維球頂單元等獨(dú)家技術(shù)緊密結(jié)合，流暢自然的高音從此實(shí)現(xiàn)。
為獲得普通喇叭難以實(shí)現(xiàn)的準(zhǔn)確干凈的良質(zhì)低音，SonicPLUS采用了可將密閉一體型音箱的長(zhǎng)處最大限度發(fā)揮出來的獨(dú)自設(shè)計(jì)的三維反射板＊。SonicPLUS追求的是不過度使用音調(diào)，即便不開大音量也能得到滿足的均衡的音質(zhì)。「不求量而求質(zhì)」，這就是聲麗創(chuàng)音刻意追求的自然低音。
＊因SonicPLUS的密閉一體型音箱采用低音反射結(jié)構(gòu)，如果用大音量播放音源被強(qiáng)調(diào)加工的音樂，或使用音調(diào)強(qiáng)調(diào)低音音域，則反射板附近有時(shí)會(huì)產(chǎn)生風(fēng)音（埠噪聲）。這是低音反射結(jié)構(gòu)的特性及設(shè)計(jì)意圖所致，不是故障。為最大限度發(fā)揮產(chǎn)品自身的魅力，請(qǐng)將音調(diào)及音量調(diào)整到不產(chǎn)生埠噪聲的范圍內(nèi)。
采用高端喇叭嫡系的全超芳綸振膜。音階感漫溢的77mm中低音單元（豪華型）
豪華型的車門中低音單元，采用的是將豪華型標(biāo)準(zhǔn)式樣純芳綸振膜升級(jí)的全純芳綸振膜的新一代77mm中低音單元＝SD-N77Fi機(jī)型。與Premium Line F級(jí)相同，音盆和中蓋都使用最高品質(zhì)的純芳綸振膜并施與最佳調(diào)音，從而使低歪斜率和平面頻響都在中～高音音域的寬范圍內(nèi)得到實(shí)現(xiàn)。干凈圓潤(rùn)，音階感漫溢的音質(zhì)與您隨行。
77mm中低音
（SD-N77Fi型）
采用廣受好評(píng)的碳纖維振膜，追求高分辨率音質(zhì)的77mm中低音單元（高級(jí)型）
高級(jí)型的車門中低音單元，采用的是在SonicPLUS和通用入門系列產(chǎn)品中長(zhǎng)年廣受好評(píng)的CMF(超細(xì)碳纖維)振膜。通過與高精度鋁框架相結(jié)合，并采用提高驅(qū)動(dòng)系動(dòng)作精度的窄間隙方法制作尼龍中蓋，驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)等完成的77mm中低音揚(yáng)聲器單元＝SD-N77M，追求的是高分辨率的自然音質(zhì)效果。
77mm中低音
（SD-N77M型）
超出級(jí)別將豐富的信息量準(zhǔn)確再現(xiàn)。是原裝主機(jī)也能輕松驅(qū)動(dòng)，采用DMF振膜的77mm中低音單元（適配型）
適配型的車門中低音單元，采用的是通過強(qiáng)度精細(xì)處理方式實(shí)施特殊表面處理的輕量超細(xì)纖維混紡聚丙烯振膜。通過DMF（Defined MicroFiber）音盆與添加了玻璃纖維中蓋的組合，實(shí)現(xiàn)了在成本范圍內(nèi)達(dá)標(biāo)聲麗創(chuàng)音規(guī)定的77mm中低音高精度揚(yáng)聲器的基準(zhǔn)。該單元繼承上級(jí)單元的鋁壓鑄框架，尼龍中蓋，驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)等基本式樣，使小口徑特有的干凈清晰音質(zhì)和超出口徑級(jí)別的寬頻播放成為可能。
77mm中低音
（SD-N77E型）
通過獨(dú)家AC技術(shù)，實(shí)現(xiàn)流暢自然的高音重生。新研發(fā)的一體型高音單元＝AC高音
當(dāng)原裝高音單元安裝在儀表臺(tái)上時(shí)，雖然能帶來更好的臨場(chǎng)感，但音波與前面玻璃形成的反射卻成了引起高音混濁的原因。SonicPLUS的AC（Acoustic Controlled）高音單元，自帶聲控調(diào)音元件，不僅有高效的過濾層，還在單元內(nèi)部安裝了音波吸收元件，去除有害的，留下想要的，使音質(zhì)更加自然。豪華型采用純芳綸隔膜的SD-T18F型，高級(jí)型采用SD-T18型，適配型采用輕量超細(xì)纖維隔膜的SD-T18E型。追求與中低音單元統(tǒng)一的音質(zhì)。
AC（Acoustic Controlled）一體型高音單元
各級(jí)別分別調(diào)整的高通/低通獨(dú)立式分頻器（前聲場(chǎng)專用）
前聲場(chǎng)專用機(jī)型配備了對(duì)各級(jí)別分別實(shí)施了調(diào)整的分頻器。豪華和高級(jí)型號(hào)的分頻斜率為非對(duì)稱型，高通為-18dB/oct.，低通為-12dB/oct.；適配型號(hào)的高通和低通都是-0dB/oct.的對(duì)稱型。各型號(hào)都采用可以防止帶域間相互干擾導(dǎo)致音質(zhì)劣化，和可進(jìn)行雙功放驅(qū)動(dòng)和雙線連接的高通/低通獨(dú)立形式。為提高系統(tǒng)升級(jí)的自由度，豪華和高級(jí)型號(hào)采用可拆卸的外置式；適配型號(hào)則為便于安裝采用內(nèi)置式。
高通/低通獨(dú)立式分頻器
（圖片為外置式）
[注意]“SonicPLUS”的系統(tǒng)配置和外觀因所選型號(hào)（車型）而異。以上內(nèi)容是以典型機(jī)型的技術(shù)特點(diǎn)為例進(jìn)行了介紹，說明和圖片通用。每個(gè)型號(hào)的產(chǎn)品信息，請(qǐng)參見“資料PDF”（點(diǎn)擊本頁(yè)右上角的按鈕查看和下載）。
一般的揚(yáng)聲器單元是背面開放的，和揚(yáng)聲器前面幾乎一樣大小的音量從車門里側(cè)釋放出來。這種方式是利用車門內(nèi)部的密閉性，其構(gòu)造簡(jiǎn)單，原裝的車門揚(yáng)聲器基本都采用這種方式。但汽車車門不是為了安裝揚(yáng)聲器而設(shè)計(jì)的，所以容易因內(nèi)置面板或內(nèi)裝材料的共振引起低音渾濁不清，或出現(xiàn)漏音現(xiàn)象，在音質(zhì)方面也會(huì)不盡人意。再加上車在行駛過程中，車門內(nèi)部的氣壓會(huì)發(fā)生變化導(dǎo)致?lián)P聲器不能正常驅(qū)動(dòng)，這就是在高速行駛時(shí)即使開大音量也聽不清車內(nèi)播放的原因。SonicPLUS的車門揚(yáng)聲器，是針對(duì)原裝揚(yáng)聲器的固有問題開發(fā)的獨(dú)創(chuàng)的密閉一體型揚(yáng)聲系統(tǒng)，由壓鑄鋁制的切削墊圈和特殊樹脂制成的后室堅(jiān)固結(jié)合而成。高剛性，低共振的高精度鋁制墊圈的密閉性和小型高性能的中低音揚(yáng)聲單元的組合，可以有效遏制車門內(nèi)的音量放出和在高速行駛中由于氣壓變化造成的影響，可以抑制負(fù)面共振從而聽到清澈悅耳的聲音。
左：背面開放的普通原車?yán)龋ǜ拍钫f明圖） 右：采用全封閉方式的豐田車專用機(jī)型的前聲場(chǎng)中低音揚(yáng)聲器（圖片為T300系列用）
左：安裝在儀表盤上的原裝高音揚(yáng)聲器示例 右：SonicPLUS豐田車專用高音揚(yáng)聲器安裝示例（圖片為T300系列）
左：安裝在前門的原裝中低音揚(yáng)聲器示例 右：SonicPLUS豐田車專用中低音揚(yáng)聲器安裝示例（照片為T300系列）
SonicPLUS豐田車專用型號(hào)T300系列的前聲場(chǎng)中低音單元，采用了配有新研發(fā)的G字形調(diào)音端口＝G調(diào)的第二代鋁混合箱體。這個(gè)G調(diào)除具備低音反射端口的功能外，還可以調(diào)整中低音和降低高音量時(shí)的風(fēng)噪（端口噪音）。根據(jù)G形旋流口的形狀和其功能，命名為G調(diào)。基板的后半部分與腔室（后殼體）整體模制，前半與擋板部分精密嵌合，這就大大提高了整個(gè)箱體的剛性，因此可以重生延伸到低端，干凈準(zhǔn)確的低音。
※T300系列是前聲場(chǎng)專用。后聲場(chǎng)使用在售的SP-A30RM/SP-A30RF。
SonicPLUS采用了直徑不到一般16cm口徑揚(yáng)聲器的1/2，振膜面積不到1/4的小型77mm高性能揚(yáng)聲器。在揚(yáng)聲器原裝位成功的將密閉性揚(yáng)聲器和墊圈一體囊括。這個(gè)揚(yáng)聲器是將驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的動(dòng)作精度提高，音圈間隙縮小到最小狀態(tài)的窄間隙電磁系統(tǒng)。通過嚴(yán)格挑選的高容量釹磁鐵而制成的強(qiáng)力回路，高剛性鋁制切削結(jié)構(gòu)，充分使用最高品質(zhì)的纖維素材振膜等聲麗創(chuàng)音獨(dú)家微型揚(yáng)聲單元等先進(jìn)技術(shù)的結(jié)合，使揚(yáng)聲單元既有小型揚(yáng)聲器特有的清晰的聲音辨識(shí)度，又兼有大口徑揚(yáng)聲器無法匹敵的能量感和重低音重生能力。 高音單元也采用了聲麗創(chuàng)音新開發(fā)的獨(dú)家技術(shù)——AC（Acoustic Controlled）調(diào)音系統(tǒng)，通過擴(kuò)散和吸收單元前面產(chǎn)生的有害音反射，與中低音音色和諧統(tǒng)一的超細(xì)纖維球頂單元等獨(dú)家技術(shù)緊密結(jié)合，流暢自然的高音從此實(shí)現(xiàn)。
采用高端喇叭嫡系的全純芳綸振膜。音階感漫溢的77mm中低音單元（豪華型）
SP-T300F豪華型的車門中低音單元，采用的是將豪華型標(biāo)準(zhǔn)式樣的純芳綸振膜進(jìn)一步升級(jí)的全純芳綸振膜的新一代77mm中低音單元＝SD-N77Fi機(jī)型。與Premium Line F級(jí)相同，音盆和中蓋都使用最高品質(zhì)的純芳綸振膜并施與最佳調(diào)音，從而使低頻斜率和平面頻響都在中～高音音域的寬范圍內(nèi)得到實(shí)現(xiàn)。干凈圓潤(rùn)，音階感漫溢的音質(zhì)與您隨行。
SD-N77Fi型（用于SP-T300F）
采用廣受好評(píng)的碳纖維振膜，追求高分辨率音質(zhì)的77mm中低音單元（高級(jí)型）
SP-T300M高級(jí)型的車門中低音單元，采用的是在SonicPLUS和通用入門系列產(chǎn)品中長(zhǎng)年廣受好評(píng)的CMF(超細(xì)碳纖維)振膜。通過與高精度鋁框架相結(jié)合，并采用提高驅(qū)動(dòng)系動(dòng)作精度的窄間隙方法制作尼龍中蓋，驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)等完成的77mm中低音揚(yáng)聲器單元＝SD-N77M，追求的是高分辨率的自然音質(zhì)效果。
SD-N77M型（用于SP-T300M）
通過獨(dú)家AC技術(shù)，實(shí)現(xiàn)流暢自然的高音重生。新研發(fā)的一體型高音單元＝AC高音
安裝在儀表臺(tái)，正面朝上的原裝高音單元雖然能帶來更好的臨場(chǎng)感，但音波與前面玻璃形成的反射卻成了引起高音混濁的原因。SonicPLUS埃爾法/威爾法30系專用T300系列的高音揚(yáng)聲器，采用新研發(fā)的AC（Acoustic Controlled）一體機(jī)型。它自帶聲控調(diào)音元件，不僅有高效的過濾層，還在單元內(nèi)部安裝了音波吸收元件，去除有害的，留下想要的，使音質(zhì)更加自然。豪華型SP-T300F采用純芳綸隔膜的SD-T18F型，高級(jí)型SP-T300M采用SD-T18型。追求與中低音單元統(tǒng)一的音質(zhì)。
AC（Acoustic Controlled）一體型高音揚(yáng)聲器（圖片是SP-T300M用）
各級(jí)別分別調(diào)整的高通/低通獨(dú)立式分頻器
配備了對(duì)各級(jí)別分別實(shí)施了調(diào)整的分頻器。豪華和高級(jí)型號(hào)的分頻斜率為非對(duì)稱型，高通為-18dB/oct.，低通為-12dB/oct.；適配型號(hào)的高通和低通都是-0dB/oct.的對(duì)稱型。各型號(hào)都采用可以防止帶域間相互干擾導(dǎo)致音質(zhì)劣化，和可進(jìn)行雙功放驅(qū)動(dòng)和雙線連接的高通/低通獨(dú)立形式。為提高系統(tǒng)升級(jí)的自由度，采用可拆卸的外置式（前聲場(chǎng)用）。
高通/低通獨(dú)立式分頻器
（圖片是SP-S300M用）
[注意]“SonicPLUS”的系統(tǒng)配置和外觀因所選型號(hào)（車型）而異。以上內(nèi)容是以典型機(jī)型的技術(shù)特點(diǎn)為例進(jìn)行了介紹，說明和圖片通用。每個(gè)型號(hào)的產(chǎn)品信息，請(qǐng)參見“資料PDF”（點(diǎn)擊本頁(yè)右上角的按鈕查看和下載）。
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